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二、修復(fù)方案

??1.確認(rèn)齒輪軸結(jié)構(gòu)尺寸

聯(lián)系減速機制造廠提供齒輪軸圖紙，實測齒輪軸主要關(guān)鍵尺寸，將實測尺寸與圖紙尺寸對照，進(jìn)一步核實確認(rèn)圖紙準(zhǔn)確無誤，修復(fù)過程中按圖控制軸的尺寸和精度。

??2.確定新老軸段的套接結(jié)構(gòu)

采用承插式孔軸過盈配合（Φ110H7/s6），輔以較緊的鍵聯(lián)接（鍵槽 28P9/鍵 28h9），用溫差法裝配套接，套接完成后再精加工新軸段的各階梯軸段，來控制整個軸的結(jié)構(gòu)尺寸和精度，見圖 2。

減速機漏油的原因分析1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。[4]

硬齒面減速器

一、概

  硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列．平行軸減速器是按國家標(biāo)準(zhǔn)  (JB／T8853—200。1)生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設(shè)計。具有國際八十年代先進(jìn)水平，它主要包括ZDY(單級)、ZLY(兩級)、ZSY(三級)和ZFY(四級)四大系列，垂直軸減速器是按國家標(biāo)準(zhǔn)(』B／T9002—1999)生產(chǎn)．用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置．它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列；

  1．性能特點

  (1)中心距．公稱傳動比等主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，主要零、部件—里換性好

  (2)齒輪均采用合金鋼經(jīng)滲碳、淬火而成．齒面硬度達(dá)54～62HRC

  (3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、，壽命長，可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪聲低。

  (4)一般采用油池潤滑．自然冷卻，當(dāng)熱功率不能滿足時，可采用循環(huán)油澗滑或風(fēng)扇。冷卻盤管冷卻。

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